Pará dá alívio fiscal a carros elétricos, com isenção de IPVA, mas deixa os híbridos na berlinda

No Pará, donos de carros elétricos de até R$ 150 mil vão pagar zero de IPVA em 2026. Essa iniciativa coloca o estado entre as 17 unidades da federação que oferecem isenção ou desconto a veículos menos poluentes. Os híbridos, porém, continuam pagando a cota integral do imposto, sem qualquer abatimento. A medida é parte de uma estratégia para reduzir a emissão de gases de efeito estufa e incentivar a renovação da frota, mas evidencia desigualdade entre tecnologias limpas.

O prazo para pagamento do IPVA 2026 se aproxima: a primeira parcela ou cota única vence em abril. Quem deixar de pagar sofrerá multa de 0,33% ao dia, juros baseados na Selic e inscrição do débito na dívida ativa do estado, além de risco de impedimento na emissão do Certificado de Registro de Licenciamento de Veículo, o CRLV, e até apreensão do veículo em fiscalizações.

Enquanto no Pará apenas elétricos têm benefício, outros estados adotam regras distintas. No Paraná e em Minas Gerais, híbridos também recebem isenção parcial ou total. Já São Paulo gerou polêmica ao restringir o benefício a três modelos: Corolla, Corolla Cross e Yaris Cross, todos da Toyota. De acordo com o governo paulista, eles atendem a critérios rigorosos de potência (motor elétrico ≥ 40 kW), tensão (≥ 150 volts) e preço (≤ R$ 250 mil).

A deputada Marina Helou criticou, na época, como um “retrocesso ambiental”, questionando a lógica de privilegiar híbridos específicos e deixar de incentivar carros elétricos.

Vez e voz

Para um motorista paraense, a diferença no bolso é significativa. Um elétrico de R$ 120 mil, por exemplo, teria que pagar cerca de R$ 3,6 mil de IPVA, valor agora eliminado graças à isenção. Já um híbrido de preço semelhante continua devendo o imposto integral, sem desconto. A desigualdade fiscal evidencia que o incentivo ambiental ainda não é universal, mesmo dentro do universo de tecnologias menos poluentes.

A iniciativa busca estimular a transição para transportes limpos, mas alerta para a necessidade de políticas mais abrangentes, que considerem não apenas elétricos de alto valor, mas também híbridos acessíveis, promovendo redução real de emissões e democratização do acesso a veículos sustentáveis.

O recado para motoristas e gestores é claro: a isenção existe, mas o dever fiscal permanece. O Pará mostra que é possível combinar política ambiental e economia, mas reforça que a transformação sustentável da mobilidade ainda depende de ajustes finos para que todos os veículos limpos tenham vez e voz no incentivo estadual.