Corte de milhares de voos impacta Belém e expõe fragilidade da aviação regional na Amazônia

A suspensão de mais de 2 mil voos pelas companhias aéreas brasileiras em maio deve atingir diretamente o Pará, um dos estados mais impactados pela redução da malha aérea. Em Belém, porta de entrada da região Norte, o encolhimento da oferta reforça o isolamento logístico e repercute no custo das passagens e na dependência do transporte aéreo.

Com queda de 9% nos voos no Pará, especialistas apontam que a crise do combustível atinge em cheio rotas regionais e pode ampliar desigualdades de acesso na Amazônia. A decisão das companhias aéreas de cortar mais de 2 mil voos programados para maio no Brasil já produz efeitos concretos em estados periféricos da malha aérea, e o Pará aparece entre os mais afetados. Dados do sistema da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) mostram que a redução chega a 9% no estado, colocando a região Norte entre as mais atingidas pelo ajuste, informa a CNN.

O impacto é particularmente sensível em Belém, onde o aeroporto internacional funciona como polo regional e principal conexão da região Norte com o restante do país. A diminuição da oferta de voos, ainda que concentrada em rotas consideradas menos rentáveis, afeta diretamente a mobilidade de passageiros e a logística de cargas.

Segundo a Anac, o número de voos diários previstos para maio caiu de 2.193 para 2.128, uma retração de 2,9% na oferta total. Na prática, isso significa cerca de 10 mil assentos a menos por dia no mercado doméstico. O principal fator por trás da decisão é a escalada do preço do querosene de aviação (QAV), diretamente influenciado pela alta do petróleo no mercado internacional. Em abril, o combustível teve reajuste de cerca de 54%, com possibilidade de novo aumento já em maio.

Diante desse cenário, empresas têm priorizado rotas mais lucrativas, como as ligações entre São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília, preservando receitas em detrimento de destinos regionais. Cidades da Amazônia Legal, onde a demanda é mais pulverizada e os custos operacionais são elevados, acabam sendo as primeiras a perder frequências.

A Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear) classifica os efeitos como “gravíssimos” e mantém diálogo com o governo em busca de medidas para mitigar os custos.

Efeito ampliado

Regiões com menor infraestrutura rodoviária ou ferroviária, como o Norte, dependem mais intensamente do transporte aéreo, o que amplifica os efeitos de qualquer redução na oferta. No Amazonas, por exemplo, a queda chega a 17,5%, a maior do país, seguida por Pernambuco e Goiás. O Pará aparece na sequência, evidenciando que os cortes atingem com mais força áreas onde o avião não é apenas uma opção, mas muitas vezes a única alternativa viável.

Do ponto de vista técnico, estudos sobre planejamento de malha aérea mostram que decisões de ajuste levam em conta fatores como ocupação, custo operacional e eficiência no uso de aeronaves e de tripulações. Em momentos de pressão de custos, como o atual, rotas com menor rentabilidade tendem a ser rapidamente eliminadas.

Para passageiros paraenses, o efeito pode ser duplo: menos opções de voos e passagens mais caras. Com menor oferta, a tendência é de aumento de preços, sobretudo em períodos de alta demanda. Quem puder que mantenha os pés no chão.